【行业分析】电动汽车行业发出警告：缺“芯”不仅危及制造业，还会导致基建进入收缩期

　　FX168财经报社(北美) 据加拿大Electric Autonomy周一(7月5日)撰文称，给全球供应链带来不便的芯片短缺，目前正给电动汽车行业带来压力，使得汽车制造商和基础设施运营商都难以走上正轨。

　　为应对困扰着从电脑到牙刷等电子产品制造商的日益严重的微芯片短缺，电动汽车行业现在警告称，如果预计再出现一年的供应短缺，可能不仅会危及制造业，还会导致基础设施建设进入收缩期。

　　芯片短缺正值电动汽车行业处于敏感时期，该行业一直在全球范围内形成持续增长势头。现在，由于拖延可能会持续12个月或更长时间，稳定的进展似乎岌岌可危。

　　但受害的不仅仅是汽车制造商。缺“芯”也为充电基础设施公司敲响了警钟，因为它们的单位也依赖芯片技术，而保持发展势头，推出公共充电选择是国家的优先事项。

　　国际电动汽车充电站运营商ChargePoint在给Electric Autonomy公司的一份声明中表示，到目前为止，他们的供应链基本上没有受到重大影响，但“我们将继续与供应商合作，根据需要订购和保留库存，为任何潜在影响做好准备。”并将继续评估长期预测，并对未来进行调整。”

　　汽车业首当其冲

　　在新冠疫情期间，随着越来越多的人呆在家里，而不是通勤或从事其他活动，对消费电子产品的强劲而持续的需求使得微芯片供应不足。再加上越来越多的新型汽车需要先进技术，需求甚至超过了供给。

　　这一点在电动汽车领域尤其明显，因为芯片几乎被集成到汽车的每个部件以及相应的充电基础设施中。微芯片需要用于车辆计算机管理、驾驶员辅助机制，而在电动汽车中，则需要用于电池。

　　福特最近宣布，芯片短缺预计将给公司带来超过25亿美元的损失，通用汽车(General Motors)也遭遇了类似的20亿美元损失。在上周发布的特斯拉第一季度财报电话会议上，Electrek指出，就连埃隆·马斯克也承认特斯拉受到了芯片短缺的影响。

　　“我们最大的挑战是供应链，尤其是微控制器芯片。从没见过这样的事。担心用光导致每个公司都超额订购——就像厕纸短缺，但规模空前。”

　　虽然传统的汽车制造商可以为了把汽车推向市场而采用老式的设计，但这对大多数电动汽车行业来说并不可行。在致股东的一封信中，特斯拉指出，他们通过转向“微控制器”，成功避免了芯片短缺的影响。

　　SWTCH能源公司首席执行官Carter Li在接受Electric Autonom采访时表示:“芯片短缺已经极大地延缓了我们2021年项目的推出，因为EVSE(电动汽车供应设备)制造商已经将我们的发货时间推迟了三个多月，并将交货时间延长到了6到12个月。”

　　6到12个月的延迟是很长的一段时间，特别是当一些政府正在寻求补贴消费者购买电动汽车。如果为这些汽车提供动力的基础设施没有建立起来，那么消费者在长途旅行中可用的停车点就会更少。这可能会增加消费者的犹豫，使汽车方面的供需失衡。

　　虽然英特尔(Intel)等公司正计划在北美甚至欧洲建立新工厂，以增加可用芯片的数量，但这些工厂的产品进入市场、改善供应并努力实现平衡还需要两到三年的时间。

　　机遇和挑战并存

　　芯片短缺最让客户头疼的一点是，当他们像《饥饿游戏》(Hunger games)那样在市场上竞争，以任何价格抢购任何芯片时，芯片制造商自己却在赚取创纪录的利润。

　　市场情报服务公司TrendForce审查并比较了全球十大芯片制造公司的季度报告。他们的研究发现，2021年第一季度，该集团的总营收达到令人瞠目的227.5亿美元。根据TrendForce的数据，预计第二季度营收将进一步增长1 - 3%。

　　一些芯片制造商已开始将价格提高10%至20%，理由是材料价格上涨，特别是晶圆(一种薄半导体)和电路板的成本。增加的成本最终会渗透到消费者身上。特斯拉上调了标准的Model 3的价格——这一次又上调了2500美元——特别指出芯片短缺是原因。马斯克在推特上说:“价格上涨是因为整个行业的主要供应链价格压力。”

　　在充电基础设施方面，公司正在快速解决短缺问题，包括更换产品中的组件，或依靠垂直整合模式，帮助他们度过最糟糕的短缺时期。

　　“芯片对我们的充电站很重要，”电动汽车充电网络运营商AddÉnergie的首席产品官南森•杨(Nathan Yang)在回答Electric Autonomy提出的问题时表示。“我们的供应链团队正在密切监控芯片供应，作为一家垂直整合的公司，我们能够就手头的任何投入的供应量做出战略决策，甚至在预计将出现长期短缺时修改产品。”

　　市场会达到供需平衡吗?

　　德国半导体制造商英飞凌(Infineon)坦言，要实现供需平衡，2022年将是一个困难的时间表，但2023年更有可能达到正常数量的微芯片供应。

　　在短期内，微芯片的制造和产品交付将出现延误，这将阻碍电动汽车行业的增长。但随着工厂恢复全面运营，以及世界各地新设施的建设，可以预期将恢复平衡。不过，大多数依赖芯片的公司都在为最坏的情况做准备，并以一年而不是几个月的计划心态运营。

　　校对：夏洛特