2021年中国新能源汽车市场快速增长

目前，许多汽车公司已经实施了生产者责任延伸制度，开展了动力电池回收业务，并取得了一些积极的成果。然而，由于电池总数较少，回收行业仍处于发展的早期阶段。为了应对即将到来的废旧动力电池回收利用高峰，我们需要加强技术创新，突破技术瓶颈，促进动力电池回收利用，取得新的成果。

位于广东省广州市番禺区用有限公司，位于广东省广州市番禺区华龙镇，两辆叉车在仓库之间穿梭。这两辆叉车都配备了广汽研究所开发和测试的梯队电池。该公司总经理严良波表示，广汽集团于2019年正式开展了电池回收业务，并逐步建立了可追溯性、检测、梯队利用、拆卸、重组等工程能力。

当谈到废旧动力电池的回收利用时，生产者责任扩展系统是一个不可避免的高频词。那么，生产者的责任扩展系统是什么呢？生产者应该对回收产业链承担什么责任？挑战是什么？

汽车企业探索新的动力电池利用模式，构建循环生态。

根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，国家建立了电气电子、铅电池、汽车动力电池等产品生产者责任延伸制度。这意味着汽车制造商应该建立一个废弃的动力电池回收系统，以匹配产品的销售量按照规定建立或委托。

与广汽集团一样，华晨宝马沈阳工厂也在测试配备梯级电池的叉车。2017年，宝马在中国成立了一个负责动力电池回收的专门团队。宝马中国相关负责人介绍说，通过深化与专业电池运输和回收企业的合作，宝马建立了经销商废旧动力电池回收管理流程。

上汽集团继续探索生产者责任延伸系统的实施。2018年，上汽与宁德时代合作，讨论共同推动新能源汽车动力电池回收，共同打造新能源产业链闭环。

此外，由北汽新能源发起的蓝谷智能（北京）能源技术有限公司最初通过自建+共享建立了覆盖全国的动力电池回收服务系统。

3月22日，广汽集团进一步实施了生产者责任延伸制度。集团宣布成立广汽能源生态技术有限公司，投资49.6亿元建设充电、储能供应生态和电池回收生态，建设车站网络智能充电服务技术、产品开发和互动。广汽集团总经理冯星亚表示，实施扩大生产者责任制不仅是国家法律和政策的明确要求，也是汽车企业难得的机遇。

废旧新能源汽车的动力电池量低于预期。

如今，许多汽车公司已经建立了一个相对完善的经销商废旧动力电池回收管理流程。然而，在新能源汽车品牌4S店，用户很难找到废旧动力电池回收的独家领域。记者咨询了几家新能源汽车企业的销售经理，并回答说4S店没有动力电池回收业务。

一家大型汽车企业的总工程师说：在国家明确实施了生产者责任延伸制度后，企业非常重视，但废电池的数量低于预期。

中汽数据有限公司生态业务部部长徐树杰表示：根据早期行业预测，自新能源汽车开始推广应用以来，中国的废动力电池总量达到20万吨。但从实际情况来看，废旧量明显低于行业预期。

有两个原因。一是受新冠肺炎疫情影响，用户出行量减少，新能源汽车动力电池维修相对减少。第二，虽然一些新能源汽车的动力电池容量明显下降，但许多私家车要么继续使用，要么选择在二手车市场销售，因为更换价格差异较大，报废损失较大。

在上述因素的影响下，废旧动力电池的数量低于预期。目前，废旧动力电池主要来自集团用户运营的车辆数量有限的电动公交车、出租车、租车、环卫专用车等。徐树杰表示，目前市场上的回收利用仍主要集中在消费电子产品和电动工具上。

湖南省工业和信息化厅的一组统计数据为上述观点提供了证据——截至2021年底，湖南省只有334辆报废新能源汽车被回收和拆解，回收车上的废电池达到147.4吨。

然而，2021年中国新能源汽车市场快速增长，动力电池安装量也迅速增加。根据工业和信息化部的统计数据，2021年中国锂离子电池产量为220吉瓦时，同比增长165%。中国科学院院士欧阳明高预测，到2025年，中国市场的动力电池装载量将在600吉瓦时左右，到2030年将达到1500-2000吉瓦时。

为应对即将到来的废旧电池的大幅增长，加强技术创新。

如果说生产者责任延伸制度的实施是为了找到废旧动力电池回收行业的骨干和定盘星，那么它就是行业可持续发展的推进器和动力源，大力推进技术创新，不断提高技术水平。

中国的动力电池回收工作取得了积极的成果，但目前的废电池总数较少，回收行业仍处于发展的早期阶段。为了应对即将到来的废电池的显著增长，除了增强制度约束力和激励政策支持外，我们还需要努力进行技术创新。中国汽车数据中心总经理冯毅表示，建议相关部门进一步加强科研支持，重点支持废旧动力电池残值评估、快速无损检测、分选重组、精细智能拆卸等关键技术和设备，不断提高行业技术水平。

湖南依托创新资源的优势，积极组织试点单位开展工业、大学、科研联合研究，取得了多项创新成果。湖南省工业和信息化部副主任张志平表示，自2019年以来，试点单位共申请了331项专利，参与了9项国家标准和4项行业标准的制定。具有自主知识产权的8项关键技术，包括带电破碎、电解质低温挥发、湿法剥离铜铝高效回收，已开始工业化。

湖南江冶机电率先开发了一套完整的废动力电池处理技术，形成了1万吨破碎成套设备的R&D和制造能力，并在株冶集团、凯地众能、山西岷科等一批回收企业实现了推广应用。

通过原有的定向循环技术，电池产品核心金属材料的总回收率达到99.3%以上。截至2021年底，邦普循环已参与制修废电池回收、电池材料等204项相关标准，并申请930项专利。

近年来，一批电力电池综合利用的关键技术，如废旧电力电池的无损检测和材料的高价值利用，取得了突破，推广了一批先进适用的技术和设备。工业和信息化部运行监督协调局局长罗俊杰表示，下一步要加强技术创新，突破废旧电力电池的一致性、自动拆解等技术瓶颈，促进电力电池回收的新成果。