腾讯推出智能汽车设计一站式解决方案

近日，深圳加快建设世界级汽车城的消息在业内悄然流传。虽然拥有全国第一、全球第三股市值的汽车巨头，但很少有人会去深圳和“汽车之城”这个标签联系在一起。

不过，前几天深圳一场比赛“政情通报会”上面透露的消息算是“官宣”深圳市工业和信息化局相关负责人表示，深圳将建设“汽车城的整个工业”。据悉，深圳正在抓紧编制汽车城项目规划。

不可否认的是，根据传统汽车工业发展所需的资源禀赋，深圳可以说是深圳“资源贫瘠”土地面积小，工业空间有限，工业结构以轻工业为主。然而，汽车工业技术创新带来的电气化、智能化、网络化的趋势正朝着有利于深圳的方向转变。同时，汽车工业发展的巨大红利也让包括深圳在内的许多城市兴奋不已。

深圳打造“全工业汽车城”背后有什么意义？在全国几大汽车强市的包围下，深圳有望依靠什么？“杀手锏”突出重围？在汽车工业技术不断变化的情况下，深圳该怎么办？

深圳是中国制造业制造业城市，整体产业结构较轻，主要是电子信息产业。因此，人们一直对深圳汽车工业的发展持怀疑态度。然而，进入智能网络汽车时代，“全工业汽车城”内涵焕然一新，为深圳打开了新的机遇之窗。

深圳市工业和信息化局副局长何志梅“政情通报会”据透露，深圳建设“汽车城的整个工业”，从汽车到电池，到三电关键部件，甚至其他相关配置，建设综合产业链汽车城市，包括汽车、电池、三电、汽车售后市场、智能网络等，这是高科技领先的方向，在深圳这方面的最大优势。

事实上，深圳一直在不断优化和调整产业结构，特别是近年来，步伐开始加快。这背后有什么意义？《证券时报》记者结合观察和行业采访，梳理了深圳发展新一代汽车产业的五个原因。

首先，根据《深圳统计年鉴2021》的数据，计通设备制造业占2020年深圳规模以上工业总产值的61.4%。粗略计算，计通设备制造业贡献了深圳近23%GDP。由此可见，深圳的工业结构呈现“一业独大”的现象。

在近年来该行业增速明显放缓的背景下，培育第二支柱产业尤为重要。“深圳要培育第二支柱产业，至少要占工业产值的20%，长期要实现万亿产值，只有汽车工业才有这么大的规模。”中国（深圳）综合开发研究所创新与产业研究中心主任周林说。

其次，从产业本身的角度来看，世界制造业的演变正朝着数字化、智能化的方向发展。汽车无疑是这一数字浪潮中的汽车“弄潮儿”，搭载了“大脑”智能互联网汽车已成为全球汽车行业士兵的必争之地。广州智能互联网汽车示范区运营中心副总经理吴正明表示，智能互联网汽车是一个跨越汽车制造、信息通信、移动互联网、人工智能、智能交通等学科和产业领域的新兴产业，未来产业规模可超过10万亿，是世界上任何汽车强国都在积极布局的产业。

“在过去，传统汽车的全球规模和新能源汽车的规模将是一个完全替代的过程。”龙中对策智库执行长金新义表示，该行业是深圳的增长点和新的经济增长点。

第三，从全球来看，几乎所有工业发达的地区和国家都离不开强大的汽车工业。以国内城市为例，工业强市也是汽车强市，如上海、北京、广州、重庆等。，年产量超过200万辆。因此，汽车是成为工业强市的一个非常重要的产业选择。吴正明表示，目前有汽车产业基础的城市正在积极布局智能互联汽车产业，但产业的发展思路和方向仍在探索中。

第四，智能网络汽车产业的发展符合深圳工业空间的特点。周林分析，深圳土地资源紧张，工业空间有限，但随着汽车制造技术的演变，汽车制造所需的巨大空间正从必要条件转变为充分条件。“汽车技术的创新大大降低了汽车工业的占地面积。比如特斯拉在上海的工厂，未来9平方公里的产能可以超过100万。如果深圳拿出5~6平方公里，可实现50万台产能，直接创造近1000亿元的工业产值。”周林表示。

最后，智能网络汽车产业能源的发展“引爆”深圳电子信息技术的核心优势。深圳股权投资机构合创资本管理合伙人唐祖佳分析，随着传统燃料汽车向智能网络汽车的逐步过渡，工业产品汽车发生了巨大的结构变化，可以从一个形象中比喻“铁疙瘩”成为一种电子信息产品。汽车改造后，传统车身中最关键的发动机、变速箱、底盘等硬件逐渐被电池、电机、电子控制所取代。他认为，电子信息技术在汽车中的比例越来越高，与深圳的支柱产业一致，深圳的优势凸显。

“国内城市发展智能汽车产业，没有人比深圳更有基础和实力。”金心异说。

让我们来看看深圳手中的牌。首先，在电气化方面，电动汽车是最关键的“燃料”动力电池最初随着消费电子的发展进入深圳，比亚迪逐渐从手机电池转向电动汽车电池业务。

其次，在智能化方面，约30%的智能网络汽车产业价值构成来自IT产业，这正好能有效地与深圳电子信息技术产业衔接。

最后，深圳有一定的汽车工业基础。20世纪80年代，深圳引进东风汽车，尝试发展汽车工业。虽然当时汽车业务没有发展，但它为汽车工业建立了一定的支持基础。2003年，BYD进入汽车工业，坚持整个产业链的发展，为深圳汽车工业奠定了良好的基础。2011年，长安雪铁龙汽车在深圳定居。虽然后来的发展并不理想，但它为深圳赢得了非常重要的许可证，留下了汽车工厂，为深圳汽车工业的集聚和发展奠定了基础。

“目前，深圳正面临着完整汽车工业发展的难得机遇。抓住这一机遇，巩固工业强市和制造业强市的战略地位非常重要。”周林表示。

让我们来看看深圳的企业基础。虽然深圳的汽车品牌很少，但实力很强，比亚迪有刀片电池，DM-i超级混动，e平台3.0和其他技术为深圳创造了一张闪亮的名片。BYD相关负责人告诉记者，在深圳建设，在深圳建设“全工业汽车城”在此过程中，BYD可以发挥主导作用，推动汽车研发、生产和销售，以及核心支持部件的研发、生产和销售。例如，BYD主要在深汕头合作区做新能源汽车的核心部件，这将对深圳汽车项目形成良好的补充，对深汕头合作区汽车产业链的集聚起到很大的推动作用。

作为世界上唯一掌握电池、电机、电子控制、汽车规格半导体等新能源汽车产业链核心技术的汽车公司，BYD一直扎根深圳，布局深汕头，关注深圳及其周边三大市场环境优势：一是深圳具有“双区”驱动和叠加区位优势；二是深汕头合作区具有产业体系扩张和城市功能扩张的巨大发展潜力和空间；三是深圳继续加强商业环境改革，使企业安全发展。

另一家IT巨头腾讯已经开展了与汽车相关的业务布局。今年，腾讯推出了该行业第一个专门为智能汽车设计的一站式解决方案——腾讯智能汽车云。腾讯智能交通和旅游相关负责人向记者介绍，该方案以可信的行业云平台为基础，一站式集成自动驾驶研发和运营工具链、智能驾驶地图、运营服务等综合能力，为行业提供低门槛定制平台和工具链（aPaaS），帮助汽车企业降低成本，提高智能汽车研发运营各环节的效率。该负责人表示，目前阶段，汽车、交通和智能城市的协调发展是腾讯工业互联网的关键投资领域。