国内品牌如何应对热门市场?

深入探索胡同小巷，约朋友出国旅游，或者去美食之旅……在许多城市，越来越多的人选择骑自行车，悠闲地享受休闲时光。城市自行车的热度进一步升温发酵，热门运动自行车很难找到。根据中国自行车协会的数据，中国有近1000万人参加了自行车。

吸引许多粉丝，骑自行车的魅力是什么？骑行市场很热，相关行业将如何受益？我们可以采取什么措施来改善城市的骑行环境？我们的记者访问了北京的骑自行车爱好者、工业从业者和体育推广者。

天空微亮，城市还没有醒来。头盔、手套、骑行服……家住北京石景山的李思英穿着整齐，踏上车，目的地是门头沟的戒台寺。当车辆在街上，行人越来越多时，李思英带着汗水回家了，“这条路线来回60多公里，早上人少，我骑了好几次”。

李思英是一名户外运动爱好者。他跑马拉松已经8年多了，最快可以跑3个半小时，但他只开始了一年。她向记者介绍，去戒台寺这条自行车路线“爬坡高度小，道路环境好”，在北京骑行新手中相当受欢迎。

接触骑行，源于跑友推荐。“试着骑一次公路自行车，感觉和普通自行车完全不一样，尤其是爬山的时候。”李思英说。选车、买车、学车，她的骑行之路就此开启，“去年这个时候，热门车型已经很紧了。”

虽然还是新手，但李思英已经摸清了车友之间的主流骑行路线：“新首钢大桥、三山五园、长安街、门头沟潭王路、妙峰山、延庆大庄科乡、密云水库都是热门骑行场所。”通过骑行，李思英的活动面积扩大了不少，看到了不同的风景，遇到了新朋友，“我最喜欢的是骑自行车探索城市的感觉”。

与李思英不同的是，65岁的韩林骑自行车已经10多年了。对他来说，骑自行车往往与食物有关：“踏上车，去安定门吃早餐，在牛街买点豆汁，去天坛买点元宵节，说去。”

骑行不仅锻炼身体，“附加价值”它也非常多样化，不同的人有不同的乐趣。某自行车俱乐部宣传负责人赵倩表示，自行车也满足了不少年轻人的社会需求。据介绍，自今年年初以来，俱乐部每周末组织自行车活动，平均每次有20多人参加。一个流行的在线社交平台推出“骑行友好计划”许多年轻城市居民在平台上分享自己的骑行生活。

为什么骑自行车近年来特别受欢迎？据中国自行车协会工作人员介绍，“自行车热”形成的原因有很多。除了体育本身的魅力外，还包括社会经济水平的稳步提高、公众健康意识的逐步提高、竞技体育和业余赛事的引领等因素。

秋夜，微风带来阵阵凉爽。在北京德胜门一家运动自行车店门口，几个穿着自行车服的年轻女孩正拿着一张小桌子准备吃饭。店面面积不大，但过了一会儿，几位顾客来了，有的看车，有的给车换配件，做保养。

店主纪华告诉记者，他是一名退休的自行车运动员，参加了全运会比赛在开店的同时，他还成立了自行车俱乐部，专门为在这里买车的顾客服务。“那些吃饭的人都是我的学生，9月17日是世界骑行日，我们特意骑出了远门，这时刚回来。”纪华说。

说起小店生意，纪华脸上带着微笑。据介绍，开店9年，生意一直不错，今年销售最火爆，“只要车辆尺寸合适，颜色喜欢，很多客户就会果断下单”。今年，纪华共售出200多辆车，已超过去年全年。“俱乐部也经营得越来越好，今年新增100多人，年龄大多在26岁到35岁之间。”

与市场相比，纪华更关心拿货。在北京市朝阳区的一家自行车品牌专卖店，只有两辆公路自行车放在巨大的商店里。据专卖店负责人介绍，目前公路自行车“一车难求”购买热门车型等几个月。“受全球疫情影响，许多外国品牌的自行车和关键部件产能跟不上，难以及时满足激增的消费需求。”因此，体育自行车租赁市场也相当火爆，假期骑行，车辆往往需要提前一周多预订。

市场迅速扩张，带动产业升级。许多国内体育自行车品牌及相关零部件供应商利用这一趋势，表现出色。今年，山东德州自行车生产企业瑞宝复合材料有限公司收到的体育自行车订单量同比翻了一番，其中企业自主品牌实现了200%以上的增长。企业负责人王春青介绍，国产品牌体育自行车在设计上更适合中国人，生产工艺也在加快完善，得到了越来越多消费者的认可。“9月底，我们新建的工厂开始投产，预计明年产能翻倍。”王春青说。

国内品牌如何应对热门市场？中央财经大学体育经济研究中心主任王玉雄建议，国内品牌汽车企业应抓住机遇，明确自身定位，判断市场趋势，同时保持成本优势和渠道优势，保持科研投资，克服自行车变速器等关键部件制造技术困难，逐步推动高端市场，不断提升品牌价值。

北京月坛北桥十字路口，车辆和行人源源不断。在交通信号杆上，除了传统的红绿灯外，还有两个醒目的自行车电子指示屏。随着左转指示屏由红色变为绿色，许多骑自行车的人向左行驶，不需要等两盏红绿灯，穿过两条路。

街头骑自行车更方便、更安全。他称赞这种设计有20多年的骑行经验，这反映了城市骑行环境的优化和改善。根据北京市交通委的数据，自2021年以来，像这样的自行车“一次左转”全市共有74个路口。

据了解，“一次左转”它是北京慢行系统建设的一部分。慢行系统还包括自行车专用道路建设、种植行道树、增加绿荫覆盖、为骑行提供驿站服务等，不仅方便通勤，而且服务休闲健身。那亮说，稍加注意，城市骑行环境改善的细节还有很多，“自行车道拓宽，自行车标志更清晰。许多自行车道还配备了反光照明装置，方便夜间骑行”。

改善城市自行车环境，在于文化建设和观念的改变。今年，北京市提出，北京市今年提出。“自行车回到城市”口号，并将建设21条“漫步北京”文化旅游自行车路线进一步鼓励市民通过自行车锻炼来探索城市之美。许多骑自行车的人报告说，这个城市对骑自行车的人越来越友好。许多餐馆和咖啡馆允许顾客推车进入商店，以及娱乐或餐饮场所，专门为骑自行车的人提供服务。

小细节包含着强烈的关怀。许多骑自行车的人建议，城市公共交通可以采取更多的措施，方便骑自行车的人跨区域携带汽车。中国自行车协会副主席冯宝忠建议，城市应继续提高人性化建设，“从规划入手，从建设上跟进，为骑行成为城市新潮流提供更有力的保障。”