深圳与新疆深化合作：班列常态化运营、冷链专列首发，产业对接携手前行

记者从深圳市交通运输局获悉，“深圳-喀什”班列自此常态化稳定开行，深圳与新疆合作进一步深化。9月12日当天下午，一列满载电视机、微波炉、汽车配件、婴幼用品等深圳及粤港澳大湾区企业产品的班列缓缓驶离平湖南，班列将于8天后到达喀什，此次共搭载了100标准集装箱货物，货重775吨，货值约1200万元。

新疆喀什班列于6月启动试运行，运输里程达5777公里，试运行期间班列平均用时11天。试运行至今，新疆喀什班列已累计发运家电、家具、汽配、建材、饮料、日用品等货物1124TEU。

此外，记者从深圳市交通运输局还了解到，在统筹“深圳-新疆喀什”铁路班列的同时，也加快“湾区号”中欧班列高质量发展。“湾区号”中欧班列运行至今，保持每周2-3列开行频率稳定运营。自开行以来，截至目前，“湾区号”中欧班列累计开行534趟次，货运量超过5万TEU，货值超16亿美元，已为近5000家企业提供了国际物流服务。

今年，新疆将培育壮大特色优势产业，加快打造以“八大产业集群”为支撑的现代产业体系，包括油气生产加工、煤炭煤电煤化工、绿色矿业、粮油、棉花和纺织服装、绿色有机果蔬、优质畜产品、新能源新材料等战略性新兴产业集群。

结合深圳产业优势，同时也为抢抓新疆“八大产业集群”建设机遇，深圳市交通运输局组织由中国外运与深国际控股两家公司合力打造的“湾区号”运营平台公司开通了新疆喀什铁路班列，为深圳市企业拓展新疆市场提供新的物流通道。

通过前期通道的培育，市场对“深圳-喀什”班列有了一定的认可，深喀班列具备了常态化稳定运行的条件。班列的运输时效有所提升，将由原来的11天缩短至8天。相较全程公路而言，班列具备运价优势，且铁路运输可解决新疆受冬季寒潮积雪影响，公路封路的问题，保障物流通道顺畅。

班列到达喀什后部分货物将利用“中吉乌”公铁联运通道运输出境，这也意味着该通道兼具内外贸物流通道功能，一条通道可同时服务于国内国际双循环，助力深圳形成“多向延伸、海陆互联”的国际物流通道空间布局。

就在前几天，喀什到深圳的鲜果冷链专列也正式启运，这是由喀什发往粤港澳大湾区的首趟冷链专列。在9月5日，一列装有32只集装箱、满载640吨伽师西梅的冷链专列从新疆喀什站驶出，开往深圳平湖火车站，中转后销往华南各地。

记者获悉，和过去公路运输需要8天的时间相比，该冷链专列运输缩短了2天以上，而且通过预冷箱还降低了水果的折损，延长了水果保鲜期至少30天，提升喀什市冷链仓储能力40%。在物流保障的基础上，近年，深圳与新疆的产业合作逐步更上一层楼。截止去年年底数据，深圳对口支援喀什市和塔什库尔干塔吉克自治县，累计投入财政资金117.29多亿元，组织实施和带动各类援疆项目822个。

为进一步吸引深企到新疆进行投资，去年12月份，“2022深圳－喀什‘20+8’产业合作交流会”在深圳举行，吸引了中集集团、三一科技、普路通供应链、华宝新能源、麦轩食品、中联信集团等70余家深圳企业参会，其中喀什经济开发区与深圳美通供应链公司签署投资意向协议。

值得注意的是，上述提及的由喀什发往粤港澳大湾区的首趟冷链专列就是由深圳中集集团旗下的中集集鲜生负责。

9月4日，喀什市中集生鲜冷链基地也正式投入运营，该项目总投资1.3亿元，冷链仓储库容量达3万吨，设计有冷冻、冷藏、常温三个不同温度范围的仓库，是目前喀什地区乃至新疆已建成的最高标准的现代化冷库之一。

在产业方面，深圳与新疆主要加强两地在农产品深加工、电子产品组装加工、农产品销售物流、服装加工、旅游文创、电子商务等多领域的全方位对接与合作。今年6月7日，新疆专场推介会也在深圳举行，在第十九届中国（深圳）国际文化产业博览交易会现场签约2个项目，总额7500万元。