博世中国正在努力确保新能源汽车公司的零部件供应

受疫情等因素叠加影响，4月份国内新能源汽车产销大幅下降，突然失速。

近日，《上海证券报》记者在上海、石家庄、兰州、郑州等地调查了国内新能源汽车产业链。

通过实地考察或电话采访，发现原本火热的中国新能源汽车市场正遭遇春寒。生产交付困难，包括新能源汽车企业、零部件企业等产业链参与者。

业内人士指出，新能源汽车产业链较长，任何环节的问题都会影响整体，各方都需要尽快缓解和修复断点。

车辆：生产能力急剧下降。

我在家呆了两个月，每天都在关注社区的防疫工作。住在上海杨浦区的张先生告诉记者，他是上汽通用新能源车间的一线工人。自2022年3月底以来，他一直在家等待复工。

作为中国新能源汽车生产销量最大的国有汽车企业集团，上汽集团4月份生产汽车15.81万辆，比去年同期的41.64万辆下降了62.02%；4月份销量16.66万辆，比去年同期的41.95万辆下降了60.30%。张先生的上汽通用汽车生产销售同比下降了70%。

上汽集团相关负责人向记者介绍：3月以来疫情增加了产销不确定性。

全国形势不容乐观。根据中国汽车工业协会发布的产销数据，4月份，中国汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%，近10年同期产销新低。原本火爆的新能源汽车市场也深受影响。4月份国内新能源汽车产销分别为31.2万辆和29.9万辆，环比下降33%和38.3%。

中国汽车协会副秘书长陈世华表示，自4月份以来，国内疫情普遍呈现频繁趋势。汽车产业链的供应链经历了历史上最严峻的考验。一些企业停产，物流运输受到很大阻碍，生产供应能力急剧下降。。据估计，4月份汽车生产量减少了约100万辆。

根据主流新能源汽车企业的产销数据，4月份新能源乘用车厂商批发销量超过1万辆的企业从近10家下降到4家，其中比亚迪10.55万辆，上汽通用5菱3万辆，奇瑞1.56万辆，广汽埃安1.02万辆。4月，特斯拉在中国生产1.08万辆，批发销量仅为1512辆。

零件:缺货影响交付。

自3月17日以来，我从未离开过我的社区。总部位于上海的新能源汽车公司威长沈辉透露，与上海总部相比，沈辉更担心威马汽车位于湖北黄冈和浙江温州的汽车制造商。虽然湖北和浙江没有疫情，但由于零部件短缺，威马工厂的产量仍在下降。

沈辉介绍，以上海为中心的长三角地区是中国汽车工业的重要城镇。该地区在新能源汽车零部件生态中具有决定性地位。这一轮疫情对长三角地区的企业产生了巨大影响。虽然威马汽车的汽车工厂不在上海，但由于物流等原因，也受到了很大影响。我们的几家供应商位于上海的嘉定、松江等地。

和威玛一样，理想的汽车也面临着多重挑战。考虑到电池成本和原材料价格波动的影响，理想情况下，4月1日唯一一辆电动汽车的价格将上涨1.18万元。

原材料的价格波动将转移终端消费者，最终影响市场需求。理想汽车总裁沈亚南表示，今年第一季度部分零部件价格上涨相对严重，但由于企业库存一定，整体成本影响不大。自第二季度以来，新能源汽车公司面临着电池价格上涨等挑战。

根据联合会秘书长崔东树对记者的分析，中国新能源汽车市场最近受到消费者对新能源汽车价格上涨预期的影响。在价格上涨之前，市场表现火爆，订单充足。然而，4月份新能源汽车供应短缺的加剧和疫情影响的叠加导致未交付订单的严重延误。据联合会估计，未交付的新能源汽车订单在60万至80万辆之间。

理想汽车也面临交付困难。沈亚南介绍，约80%的理想汽车上游供应商处于疫情严重的地区，其中约一半开始恢复生产，许多供应商无法快速恢复工作。

自3月底以来，受长三角疫情影响，整个行业的供应链、物流和生产受到严重干扰。理想汽车的生产受到很大影响。现有零部件库存消化后，生产无法维持，导致部分用户推迟新车交付。沈亚南介绍。

据统计，4月份有4167辆新车，3月份有11034辆新车；蔚来汽车在4月份交付了5074辆新车，3月份交付了9985辆新车；小鹏汽车在4月份交付了9002辆新车，3月份交付了15414辆新车。被称为蔚小理的中国新能源汽车制造商在4月份的交付量比3月份低了40%以上。

一些业内专家表示，由于蔚小理等汽车制造的新能源产品只有新能源汽车，其交付数据具有很强的代表性。在短期内，新能源汽车企业的交付受到疫情的严重打击。此外，疫情对新能源汽车目标消费者预算的影响将改变他们购车和换车计划的意愿，也需要给予足够的重视。

产业链：抓紧协调复工。

新能源汽车企业的上游零部件企业也面临着严峻的考验。越来越多的新能源汽车产业链公司正在加快恢复生产的步伐。

作为汽车产业链的重要国际企业，博世最近宣布将加快中国业务的复工和生产进程。然而，博世中国总裁陈玉东透露，该公司复工生产后的产出能力约为30%至75%。不同的产品和工厂有不同的情况。很难完全解释恢复率。

对于博世来说，关键是尽最大努力确保供应，确保新能源汽车的原始设备制造商不会停止，这也考虑到了放大效应。由于汽车零部件的生产不到1000元（销售），汽车可能不到10万元。陈玉东表示，博世中国正在努力确保新能源汽车公司的零部件供应，前提是确保员工的安全。工厂已准备好闭环生产，即使物流成本非常昂贵，我们也不惜一切代价。

与特斯拉上海工厂相邻的均胜电子相关负责人告诉记者，该公司的产品供应给特斯拉等主流新能源汽车公司。目前，均胜上海工厂的复工率约为60%或70%，处于闭环生产状态，物流不稳定。

汽车有一条很长的产业链，不仅像博世这样的供应商和他们的一流供应商，而且更多的上级供应商需要恢复生产。陈玉东说，如果新能源汽车的供应链没有形成一个链，它最终就不能生产产品。例如，如果涂层供应商不恢复涂层，后续的产品加工企业将无法完成下一个过程。

供应链相互依赖，相互依赖。陈玉东介绍，如果博世第四、五级供应商不重返工作岗位，将影响博世最终产品的生产，无法形成链。即使我们所有的工厂都是闭环生产的，如果供应链上的材料不能进入，它们也不能继续运行。

随着防疫形势的改善，越来越多的新能源汽车产业链公司正在加快复工生产步伐。

据《宁德时报》报道，目前，包括上海临港工厂在内的动力电池制造基地已正常生产。上汽集团透露，在保持供应链和物流稳定的前提下，上汽集团的汽车企业有望在5月底逐步恢复正常生产，努力达到2021年同期的生产和销售水平。上汽集团仍将努力在2022年销售600多万辆汽车，同比增长10%以上。