如果科技公司造车,合作比收购好

7月1日，汽车科技公司阿尔特（SZ300825，股价18.32元，市值91亿元)实现股价大幅上涨，其股价在早盘一度接近跌停后震荡下跌，午盘接近收盘时迅速上涨，封闭涨停板，全天上涨19元.97%。

消息方面，前一天，阿尔特通过深圳证券交易所互动披露，世界上第一款在西班牙进行路试的量产太阳能汽车“天津号”公司领导并领导设计和研发。阿尔特在参与车辆设计的同时，还计划收购“天津夏利老厂资质”。

据了解，阿尔特和天津西青经济发展集团有限公司（以下简称西青经济发展集团）计划从天津一汽夏利运营管理有限公司（以下简称天津夏利）和南京博县新能源汽车有限公司（以下简称南京博县）收购天津博县汽车有限公司（以下简称天津博县）。

收购完成后，阿尔特和西青经济开发集团分别持有天津博郡80.1%和19.9%的股权，而天津博郡拥有新能源汽车和燃油汽车的双重整车生产资质。

近日，记者从阿尔特投资者处了解到：“鉴于收购，阿尔特在早期阶段完成了法律工作，包括对市场、生产线、设备、工厂和财务的尽职调查，并形成了自己的报价。阿尔特正在与天津博县的实际股权所有者进行价格谈判，但该计划的高级谈判受到了疫情的影响，目前仍在顺利进行中。”

与此同时，阿尔特通过天津市政府与发改委、工业和信息化部进行了沟通，希望天津博县的车辆生产资质不会被收回。目前，阿尔特对保留车辆资质持乐观态度，因为收购计划已经签署了三个月的合作框架协议，天津博县的生产资质仍然存在。

阿尔特相关负责人告诉记者，阿尔特何时可以使用天津博郡的厂房资质进行生产:“生产计划都在规划中，但还没有正式获得，具体的生产计划可能要到收购几乎完成。”

值得一提的是，天津博县的厂房资质以前是夏利汽车生产的。夏利汽车以其价格低廉、经济省油、维修成本低等特点在全国很多地方风靡一时，但最终成为明天的黄花。Wind据统计，夏利汽车于2011年1月达到销售高峰，月销量37460辆，当年3月实现唯一产销量超过3万辆。此后，夏利汽车的产销量一路下降，直到2019年底，其产销量完全归零。

2019年，南京博郡与天津夏利共同出资设立天津博郡，但占80%.拥有1%股权的南京博郡未履行出资义务，实际缴纳的资金仅占认缴资金的0%.71%，天津博县的实际管理一直在天津夏利。天津博县虽然有四大工艺及其配套设施:冲压、焊接、涂装、总装，线自动化水平好，年产能5万辆，但目前的经营状况并不理想。

2021年底，天津博郡净资产为-2.202020年底的-10亿元.59亿元减少了6100.99万元。2020年和2021年天津博郡营收分别为1081年.41万元和5504.净利润亏损分别为658元.66亿元和6100.99万元，这意味着天津博郡干得越多，损失就越多。

据了解，能够生产太阳能量产汽车的阿尔特是一家真正的科技公司。近年来，阿尔特研究人员的比例一直保持在80%左右。去年年底，阿尔特研究人员1424人，同比增长156人，增长12人.30%。阿尔特8名董事会成员中有7名具有研究生学位。其中，董事长宣奇武在日本九州大学拥有博士学位，两位非独立董事徐东权，沈文春在韩国仁川大学和复旦大学拥有研究生学位。

有人认为，作为一家汽车科技公司，阿尔特收购了天津夏利留下的汽车制造商，其目标显然是制造汽车。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究所所长张翔认为，直接购买工厂和资质比自建新工厂便宜得多。

张翔在接受记者电话采访时表示：“旧厂房只要稍微改造一下就可以使用，里面的供水和供气都是现成的，省事又耗时。我知道最便宜的例子就是三年前理想用7亿买力帆的生产资质和厂房。”

与此同时，他还提到：“汽车制造需要大量的资金和强大的产业链控制能力。汽车制造后很难销售，竞争也很激烈。而且，汽车制造的利润并不高，蔚小理（蔚来、理想、小鹏）这些新的汽车制造力量已经做了好几年，现在仍在亏损。”

至于为什么要下场造车，阿尔特希望通过收购扩大整车ODM业务（受车企委托设计生产车辆）。2021年，阿尔特94%以上的收入来自汽车设计，新能源汽车设计收入为10%.10亿元，占799亿元.36%的燃油车设计收入为1.87亿元，占147亿元.73%。阿尔特已成功为60多个客户开发出近300款车型。

阿尔特表示，公司多年来潜心孵化的核心部件研发制造业务已进入量产爬坡阶段。收购完成后，夏利汽车厂可成为其产能出口，公司更容易覆盖年产5万辆的产能。

此外，一位未知的互联网分析师也对记者发表了自己的看法，他说：“如果科技公司造车，合作比收购好。比如自动驾驶方面，美国谷歌和中国百度（BIDU，股价148.73美元，市值514亿美元）都是通过合作进行的。因为如果你选择购买，如果你失败了怎么办？如果是合作，如果合作伙伴不可靠，可以换一个。此外，如果合作，有数百个品牌可供选择；如果你购买，只有少数可供选择。因此，科技公司通过技术平台和技术授权与传统原始设备制造商合作是主流趋势。”