2030年第一季度电动汽车使用稀土永磁牵引电机

与许多其他金属和矿物一样，由于市场信心下降和主要经济体增长放缓，稀土永磁价格在2022年第一季度创下新高。

据报道，与许多其他金属和矿物一样，由于市场信心下降和主要经济体增长放缓，稀土永磁价格在2022年第一季度创下新高。

一季度，钕氧化物达到170美元/公斤的10年新高，随后急剧下降。然而，阿达玛斯情报公司（AdamasIntelligence）最新报告预测，2030年第一季度价格将迅速回升至200美元左右。

阿达马斯认为，随着汽车行业瓶颈的消除和消费者信心的恢复，未来6-18个月，订单的回归可能会推动2023/2024年潜在需求的激增，类似于2021年疫情高峰后的情况。

钕铁硼永磁需求模式正在迅速变化。主要消费领域从过去的硬盘驱动、光驱、消费电子、汽车微电机、传感器和扬声器转向未来的节能电机、泵和压缩机，如电动汽车电机和风力发电机。

目前，90%的电动汽车使用稀土永磁牵引电机。在这方面，阿达马斯认为，使用钕铁硼磁铁可以产生整体的经济效益稀土原料的变化对未来需求的影响大大降低，无论是节约电池成本、降低维护成本还是减少排放。

阿达玛斯认为，为了满足中长期需求增长的需要，从成本曲线的角度来看，钕氧化物吸引供给侧投资强度约为150美元/公斤。

近年来，中国一直在推动稀土产业上下游一体化发展，但近年来对国外昂贵原材料的依赖程度不断提高。

2015年，我国生产稀土氧化物所需原料90%来自国内矿山，但2021年这一比例降至70%。同样，2015年，我国生产重稀土氧化物所需原料85%来自国内矿山，但2021年降至53%。

同时，我国稀土原料价格上涨，其幅度与产品增值幅度不成比例。

比如2021年1月至2022年8月，中国从美国进口的氟碳锭精矿价格上涨216%，而中国从这种精矿生产的钕氧化物价格同期上涨31%。中国稀土精矿价格上涨75%至100%，混合稀土精矿平均进口价格上涨100%至280%，推动稀土氧化物、金属、磁铁价格上涨。

通过晶界扩散和金力永磁，新性能材料公司（NeoPerformanceMaterials）在电机、发电机等应用中，企业的新技术可以减少重稀土的使用，降低钕铁硼永磁中重稀土的使用强度。

阿达玛斯认为，减少使用重稀土可以有效降低钕铁硼永磁的生产成本，有助于抑制或部分抑制钕氧化物价格的上涨趋势。