比亚迪超过特斯拉50万辆汽车,重新赢得全球新能源汽车销售冠军

在动力电池领域，相关数据显示，2022年1-11月，比亚迪全球动力电池装机量成功超过韩国LG，跃居第二。市场份额也从去年同期的8.8%上升到13.6%，增长4.8个百分点。

最近，关于比亚迪的好消息不断传来，涉及新能源汽车和动力电池两大板块。

在动力电池领域，相关数据显示，2022年1-11月，比亚迪全球动力电池装机量成功超过韩国LG，跃居第二。市场份额也从去年同期的8.8%上升到13.6%，增长4.8个百分点。

2022年12月，比亚迪新能源汽车动力电池和储能电池装机总量约为11.152GWh，2022年累计装机总量约为89年.836GWh。

在新能源汽车领域，比亚迪于1月4日披露了年度销售数据。数据显示，2022年12月，比亚迪新能源汽车销量达到23.52万辆，同比增长150%。而自今年9月以来，比亚迪的月销量一直稳定在20万+，并且逐月增长，屡创新高。

2022年1月至12月，比亚迪新能源汽车销量达到186.35万辆，同比增长208.64%。值得注意的是，特斯拉全年累计销量为131万辆，同比增长40%。在新能源汽车销量方面，比亚迪超过特斯拉50万辆+汽车，重新赢得了全球新能源汽车销售冠军。然而，比亚迪的新能源汽车销售数据包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，而特斯拉的销售数据是纯电动汽车。

市场消息称，BYD新能源汽车已进入预订阶段，供应短缺已成为常态。供应短缺主要是由疫情、材料价格上涨、电池能力供应紧张等多种原因引起的。

在这方面，比亚迪今年也在世界各地开展了一些扩张计划。最近，另一个投资100亿元的动力电池基地正式开工。

01

比亚迪的产能将翻倍

1月4日，比亚迪新能源动力电池徐州生产基地奠基仪式在徐州经济开发区举行。

据报道，电力电池生产基地总投资100亿元，主要从事电力电池及相关配套核心产品的生产、储能和电力电池梯队利用。项目一期规划用地约706亩，投资50亿元（设备投资不少于30亿元），主要建设刀片电池生产线，建设内容包括清洁、组装、配料、无尘、恒温、干燥等车间。部分生产线计划于2023年12月投产，预计年产电力电池15GWh。

11月11日，比亚迪弗迪动力电池基地项目在徐州第25届投资博览会综合投资推介会上正式确定，距近期正式开工不到两个月。

2022年以来，比亚迪先后在襄阳、长春、盐城、贵阳、台州仙居、南宁、黄陂、嵊州（二期）、宜春、徐州等地规划签约电池基地，扩大电池产能。

目前，比亚迪全国已投产的产能基地包括：广东惠州2GWh，深圳坑梓14GWh，青海西宁24GWh，重庆璧山规划45GWh，已投产35GWh;陕西西安规划54GWh，已投产30GWh以上；长沙宁乡规划200GWh，已投产10GWh;贵州贵阳规划40GWh，已投产25GWh;安徽蚌埠规划20GWh，已投产10GWh;安徽无为规划40GWh，已投产25GWh;江苏盐城规划30GWh，已投产15GWh;浙江绍兴规划30GWh，已投产15GWh。

其他基地包括湖北黄陂(30)GWh)，山东济南(30GWh)，浙江宁波(20GWh)，安徽滁州(20GWh)，江西宜春(30GWh)，江西抚州(15GWh)，湖北襄阳(30GWh)，浙江台州(22GWh)，广西南宁(70GWh)，河南郑州(30GWh)，吉林长春45GWh(一汽合资)GWh)。

预计随着规划生产能力的释放，比亚迪电力和储能电池的生产能力有望翻倍。

02

机遇与挑战并存

一方面，比亚迪的扩张计划正在全面展开，另一方面，由于生产能力不足和材料价格飙升，比亚迪也遭受了很多损失。

今年11月底，比亚迪发布了《关于车型价格调整的声明》，称比亚迪表示，“将调整王朝、海洋、腾空相关新能源车型的官方指导价格，上调幅度为2000元至6000元，具体车型的价格调整通知将另行发布。2023年1月1日前签订定金的客户不受价格调整的影响。”

这也是比亚迪今年第三次调整价格。今年1月和3月，比亚迪宣布提高部分新能源汽车价格。

声明显示，价格上涨主要受两个原因影响。一是新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，此后国家将不再给予补贴；二是下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。

从声明中可以看出，比亚迪三次正式宣布涨价的原则与动力电池原材料价格上涨有关。

截至今年11月底，磷酸铁锂材料价格仍处于59元/吨的高位。此外，随着补贴政策的退出，比亚迪三次涨价更为合理。而提前一个月宣布涨价，也能抓住消费者心理，再次带动其汽车销量。

自今年年初以来，比亚迪已经采取了一系列行动来保护供应。就连准备三年的比亚迪半导体也宣布终止上市。

11月15日，BYD宣布加快晶圆生产能力建设，综合考虑行业发展和未来业务战略定位，统筹安排业务发展和资本运营计划，决定终止拆分上市，同意BYD半导体终止拆分到深圳证券交易所创业板上市，撤回相关上市申请文件。公司将加快相关投资。当相关投资扩张完成，条件成熟时，公司将选择重新启动BYD半导体拆分上市的机会。

在此之前，比亚迪半导体经历了四次暂停上市。第一次，由于发行人律师北京元律师事务所被中国证监会立案调查，被迫暂停上市。第二次和第三次，由于财务信息过期，深圳证券交易所暂停了比亚迪半导体的发行和上市审计。第四次是比亚迪半导体IPO注册申请文件中记载的财务资料已过期，需要补充提交。根据有关规定，暂停发行登记程序。

比亚迪也在公告中给出了终止上市的答案。主要原因是在推进比亚迪半导体拆分上市期间，我国新能源汽车产业需求呈爆炸式增长，晶圆产能无法满足下游不断增长的需求，因此遇到了产能瓶颈。比亚迪决定加快晶圆产能扩张，终止比亚迪半导体上市计划。

2022年，BYD经历了行业爆发的高峰期，也面临着终止上市、高原材料价格等发展挑战。但从BYD发布的装机容量数据和新能源汽车销售数据可以看出，BYD在2022年仍处于两个行业的前沿。未来，随着计划中电池和新能源汽车产能的逐步释放，BYD在新能源市场的发展将更进一步。