宁德时代装机连续五年跻身榜首

近日，有机构发布报告称，2022年Q1全球纯电动汽车销量同比增长107%。同时，全球龙头电池企业动力电池配套装机容量和市场份额也发生了变化。

数据显示，2022年Q1全球动力电池装机总量为95.1GWh，同比大幅增长93.3%。其中，排名前十的电池企业有:宁德时代、LG新能源、比亚迪(弗迪电池)、松下、SKON、中创新航、三星SDI、国轩高科技、蜂巢能源、亿纬锂能源，总市场份额高达91.9%。

总的来说，中国、韩国和日本仍然是全球动力电池容量贡献的主要国家。在前10家公司中，中国有6家电池公司，韩国和日本有3家和1家电池公司。

值得注意的是，六家中国企业增长迅速。2022年，Q1动力电池装机量同比增长130%以上，均超过93.3%，最高增长220.4%。这六家企业的总市场份额是55.7%。

在韩国企业中，除G新能源和三星SDI同比增长9%外，LG新能源和三星SDI同比增长低于40%。三家企业总市场份额为26.3%，较去年同期下降6.9%。

日本企业松下装机量同比增长在前10家企业中垫底，为14.3%，市场份额同比下降6.8%。

相比之下，无论是装机量还是市场份额，中国电池企业在全球市场上都处于领先地位。

在前10家企业中，宁德时代装机容量同比增长137.7%，市场份额增长至35%。连续五年跻身榜首，保持增长势头。其长期客户不仅包括蔚来、小鹏、北汽、长安等国内企业，还包括特斯拉、大众、现代、本田等海外知名整机厂。

最近，宁德时代继续扩大产能。其德国图林根州工厂已获得8gwh电池生产许可证，预计今年年底将达到14gwh计划产能，并将为宝马等整机厂提供。

一些外国媒体报道称，美国动力电池厂的位置也进入了最审查阶段。虽然宁德时代没有评论这一谣言，但它曾公开表示，美国市场必须进入。

比亚迪的弗迪电池装机量为10.5GWh，同比增长在Top10企业中排名第一，帮助其市场份额超过松下，升至世界第三。

自今年年初以来，比亚迪电动汽车的销量大幅款热门车型的畅销推动了其弗迪电池动力电池装机量的增加。2022年，比亚迪电动汽车Q1销量达到28.6万辆，与特斯拉31万辆的差距缩小到不到3万辆。

此外，比亚迪宣布自2022年3月起停止生产燃油车，并将于5月推出新的电动汽车车型，这将进一步增加弗迪电池的动力电池装机容量。

国轩高科技也表现出色，装机量达到2.6GWh，同比增长179.9%；市场份额从1.9%增加到2.7%。

目前，国轩高新技术的主要客户包括大众、上汽通用五菱、北汽、江淮、奇瑞、长安、长城、吉利、零跑等，并建立了十大生产基地。据悉，到2025年，其规划总产能将超过300gwh。

值得一提的是，国轩高新积极宣布将在国外发行全球存托凭证(GDR)，并在瑞士证券交易所上市。融资计划可用于欧洲、北美等海外市场的动力电池产能建设。

蜂巢能源Q1装机量达到1.3GWh，同比增长137.5%；市场份额也增加了。它在世界上排名第九，连续几个月位居世界前十。目前，其主要客户包括长城、东风、一汽、吉利、合众新能源、零跑等品牌。在国际市场上，蜂巢能源已获得Stelantis集团160亿元的动力电池订单，预计将于2023年开始供应。

去年12月，蜂巢能源宣布，其全球短刀产品战略、标准化和高兼容性短刀电池不仅可以加快其生产能力的实施，而且有利于其大规模制造和降低成本，进一步提高其竞争力。

此外，蜂巢能源在去年获得197.8亿元投资后，于今年年初完成了科创板IPO辅导备案。

在产能方面，根据其计划，到2025年，蜂巢能源电池产能将达到600GWh，全球基地将超过10个。

亿纬锂Q1装机量达到1.1GWh，同比增长132.4%；市场份额从去年同期的1.0%增加到1.2%。

在客户方面，益威锂能已与捷豹路虎、宝马、戴姆勒、现代起亚等海外汽车公司、小鹏、威马、南京金龙、凯沃、东风、吉利四川、合众新能源等国内整机厂形成长期合作。

在产业布局方面，亿纬锂能规划荆门、惠州、成都、玉溪四个生产基地，规划产能已超过200GWh。

从海外电池企业的角度来看，受益于特斯拉、大众和奥迪的热销，LG新能源装机容量增加；在现代，起亚的一些车型配备了电池，增加了SKON的装机容量；三星SDI主要供应宝马和菲亚特的一些车型；目前，松下的客户主要是特斯拉。

值得注意的是，数据显示，2022年在中国以外注册的电动汽车动力电池装机容量为42.5gwh，同比增长54.1%。其中，LG新能源装机容量为13.9gwh，同比增长59.9%，排名第一。

松下时代，SKON和三星SDI分别排名第二至第五，装机量分别为9.3GWh、7.1GWh、6.2GWh和3.5GWh。

其中，三星SDI中国以外的LG新能源、SKON、市场份额分别为32.7%、14.6%和8.3%。这三家韩国企业总市场份额达到55.6%，同比增长4.5%。

全球化是电池企业发展的唯一途径。目前，欧洲和北美是中国以外的市场。目前，三家韩国企业已宣布2025-2030年产能规划，并开始在欧洲和北美大规模布局产能。

宁德时代，国内电池企业如愿景动力、益纬锂能、蜂巢能源、国轩高新等，今年海外布局也明显加快，旨在参与全球竞争，配套附近的国际汽车企业。